Panigale V2 Bayliss 2022 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário
Além dos gráficos de homenagem exclusivos, o Panigale V2 Bayliss 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário também apresenta suspensão Öhlins de alta qualidade, uma braçadeira tripla personalizada e um escapamento especial. (Ducati/)
Atualizações
Suspensão Öhlins vale cada centavo
Bela pintura e gráficos
Pronta para sair da garagem
Reduções
Cockpit um pouco apertado dependendo do tamanho
Um pouco caro para um mid-range
Veredicto
Última das superbikes V-Twin no A gama Ducati e a Panigale V2 são Bayliss também uma joia. O motor Superquadro não apenas oferece a combinação certa de potência e desempenho para quase todos, mas os componentes eletrônicos e auxiliares de pilotagem também ajudam todos a tirar o melhor proveito de si mesmos e da moto.
A Ducati continua a oferecer a Panigale V2 padrão que impulsionou Josh Herrin ao Campeonato MotoAmerica Supersport de 2022. (Ducati/)
Visão geral
Até o momento, a Ducati ganhou 14 campeonatos de pilotos e 17 campeonatos de fabricantes em corridas de Superbike em todo o mundo. Mas seu forte envolvimento com as corridas fez com que ela tivesse que mudar com o tempo para se manter competitiva e começou a produzir superbikes V-4 em 2018.
Felizmente, as mesmas regras em evolução significam que há um lugar para a Ducatis Panigale V2 na competição. dos superesportivos. Isso significa que os pilotos podem jogar com uma incrível moto de pista, e a Ducati está começando a contar com sua herança V-twin. Quem procura uma moto de pista pronta para andar deve considerar esta incrível máquina.
O nome da motocicleta e o número de série estão estampados no clipe triplo superior do bloco de cada modelo Bayliss 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário. (Ducati/)
Atualizações para 2022
A Panigale V2 foi lançada em 2020 como substituta da Panigale 959 e foi recebida com entusiasmo pelo pessoal da Cycle World. Mas em 2022, a Ducati decidiu aproveitar a oportunidade para lançar o V2 Bayliss 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário, visto aqui.
As principais atualizações em relação ao V2 padrão incluem pintura e pintura Troy Bayliss, suspensão Öhlins dianteira e traseira e uma bateria de lítio ultraleve como padrão.
Preços e variantes
Existem agora duas versões do V2; O modelo padrão é vendido por $ 17.795, enquanto esta edição comemorativa de Bayliss é vendida por $ 21.495.
O departamento de estilo da Ducati colocou muito amor no design da Edição do 20º Aniversário do 1º Campeonato Bayliss. O número de corrida de Troy (21) é apresentado com destaque, enquanto a faixa verde larga e as faixas brancas mais estreitas são uma homenagem óbvia à bandeira tricolor da Itália. (Ducati/)
Concorrência
É provável que todas as motos do mercado sejam concorrentes, mas vamos nos concentrar nas motos que atualmente competem no Supersport Mundial. O R6 da Yamaha infelizmente saiu da produção, mas o ZX-6R da Kawasaki continua por 2023, assim como os GSX-R600 e GSX-R750 da Suzuki. Você pode adicionar a MV Agusta F3, a recentemente provocada Yamaha YZF-R9, e a KTM RC 8C a essa lista também.
Virar é nítido e previsível; A combinação de embreagem deslizante e EBC ajuda a manter o movimento indesejado do pneu traseiro sob controle, deixando o chassi firme e ultraestável. (Jeff Allen/) Powerline
: Motor, Transmissão e Desempenho
O motor Superquadro é um gêmeo de 955 cc, refrigerado a líquido, 90 graus, quatro válvulas por cilindro com atuação desmodrômica da válvula. O diâmetro e o curso medem 100 x 60,8 mm. A manivela V2 produz 132,6 hp a 10.730 rpm e 67,05 lb.-ft. de pico de torque a 9070 rpm no dinamômetro Cycle World. A potência é transmitida por meio de uma caixa de câmbio de seis marchas por meio de uma embreagem úmida com funções de deslizamento e assistência e atuação hidráulica.
A indução é feita através de um par de corpos de pedal do acelerador com orifícios elípticos correspondentes a um diâmetro de 62 mm. Os corpos do acelerador são controlados por uma operação de acelerador de cabo completo que pode controlar cada um de forma independente. Na outra ponta, um sistema de exaustão de catalisador duplo 2 em 1 remove a mistura queimada por meio de um pequeno silenciador.
O V2 mostrou uma compostura impressionante e absoluta desde o pit lane, disse Blake Conner em seu First Ride Review. A combinação da entrega de potência suave dos V-Twins e a otimização eletrônica de tração e propulsão permitiu confiança instantânea, algo que normalmente não é encontrado em uma superbike de classe aberta.
Na pista, o motor ligado Mantê-lo acima de 6.000 rpm é crucial, pois há uma queda acentuada no desempenho em torno da marca de 5.250 rpm. É fácil manter as rotações altas ao percorrer uma pista, mas também me perguntei como seria na estrada. A partir de 6.000 rpm, a potência aumenta linearmente até cerca de 10 km, onde parece que está recebendo um pequeno impulso e rompendo as 1.500 rpm finais quase instantaneamente, o que significa que é melhor o piloto manter um dedo do pé no câmbio rápido para estar pronto para mudar para o próximo engrenagem.
O Panigale V2 Bayliss melhorou os componentes do chassi em comparação com o V2 padrão. Na parte traseira está um amortecedor Öhlins TTX 36 totalmente ajustável que oferece excelente desempenho para andar em pista. (Ducati/)
Chassi/Manuseio
Como o V2 padrão, o Bayliss tem uma estrutura monobloco de alumínio fundido e usa o motor como membro estrutural. A cabeça de direção é ajustada em 24 graus com 3,9 polegadas de largura da via e a distância entre eixos mede 56,6 polegadas. O que realmente diferencia o Bayliss do V2 padrão é a suspensão. Na frente está um garfo Öhlins NIX 30 totalmente ajustável com escoras de 43 mm e 4,7 polegadas de curso. Na parte traseira está um choque Öhlins TTX 36 totalmente ajustável com 5,1 polegadas de curso da roda traseira. Um amortecedor de direção Öhlins é opcional na moto. A moto vem de fábrica com pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa II, 120/70-17 na frente e 180/60-17 na traseira.
A combinação de embreagem deslizante e EBC ajuda a manter o movimento indesejado do pneu traseiro sob controle, para que o chassi pareça plantado e ultraestável, acrescentou Conner. Com a rede de segurança de algum ABS na frente, a frenagem nas curvas nunca pareceu equilibrar com a alavanca do freio dianteiro.
O Panigale V2 Bayliss 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário parece e se sente em casa em uma pista de corrida. (Jeff Allen/)
Freios
O hardware dos freios é idêntico ao do modelo V2 padrão, com um par de pinças de quatro pistões Brembo Stylema M4.32 montadas radialmente e discos semiflutuantes de 320 mm na frente. A traseira tem pinça Brembo de dois pistões e disco de 245 mm com ventilação radial.
Quanto aos freios, disse Conner, as unidades Brembo Stylema são componentes incríveis que tornam a corrente V2 pronta para funcionar. A sensação da alavanca é completa e totalmente previsível e consistente; A força de frenagem entra de forma suave e poderosa sem prender.
Economia de combustível e ciclo de MPG
O mundo passou um tempo limitado nas estradas e não fez milhas suficientes para obter uma boa economia de combustível.
O assento recebe o tratamento Special Edition, mas os pilotos mais altos ainda querem um pouco mais de liberdade de movimento ao pilotar. (Ducati/)
Ergonomia: conforto e utilidade
O cockpit V2 é reconhecidamente apertado, deixando os pilotos perto da marca dos 2 metros esperando um pouco mais de liberdade de movimento no selim. Espere que o resto do triângulo do piloto seja típico de uma moto esportiva comprometida, o que significa que o desempenho na trilha vem antes do conforto.
Eletrônicos
O V2 usa uma borboleta acionada por fio e uma IMU de seis eixos. Existem três modos de condução: Street, Sport e Race. Cada um possui um conjunto de parâmetros que otimizam a modalidade para condições específicas. Existem predefinições de potência do motor, oito níveis de DTC EVO 2 (Ducati Traction Control), quatro níveis de DWC (Ducati Wheelie Control), três níveis de EBC EVO (Engine Braking Control) e três níveis de ABS Bosch Cornering EVO. Todas essas predefinições também podem ser substituídas para atender às preferências do piloto; Sempre é possível voltar às configurações padrão.
O Bayliss vem de fábrica com um conversor rápido de boost e buck. Um visor TFT colorido de 4,3 polegadas fica na frente e no centro, enquanto a iluminação totalmente LED é usada.
Garantia e cobertura de manutenção
O Panigale V2 Bayliss vem com uma garantia de quilometragem ilimitada de 24 meses.
Bayliss 1ªEdição do Campeonato do 20º Aniversário Tank com a assinatura de Troys, seu número de corrida e os anos de seus três campeonatos mundiais de Superbike. A Panigale V2 tem um ajuste e acabamento excelentes, e os detalhes adicionais deste modelo de edição limitada são apenas a cereja no topo do bolo. (Ducati/)
Qualidade
Desde o nosso curto período de tempo com o Bayliss, o ajuste, acabamento e qualidade de construção têm sido excelentes.
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