BMW R 1250 R 2023 – Primeiras Impressões
O 2023 BMW R 1250 R em Style Sport Racing Blue Metallic. (BMW/)
Parece que a BMW não vai mexer muito com uma coisa boa este ano, pois o seu R 1250 R terá apenas pequenas mas significativas mudanças na qualidade de vida para 2023. A maioria das motocicletas BMW ainda será movida por um boxer twin, o mesmo motor equipado com ShiftCam com a mesma potência de 136 cavalos e 105 pés de torque que teve desde o seu início, rodando com a mesma suspensão ParaLever.
O 2023 R 1250 R beneficia agora da BMW Motorrad ABS Pro como equipamento de série. (BMW/)
As mudanças são quase completamente eletrônicas. O Controlo Dinâmico de Tração (DTC), o Controlo Dinâmico de Travagem (DBC) e o BMW Motorrad ABS Pro são agora de série, e um terceiro modo de condução, o Eco, foi adicionado aos modos de estrada e chuva existentes na moto. Ter o ABS Pro, um sistema antibloqueio sensível à inclinação, de série, é sem dúvida a melhor parte das novas melhorias. Talvez o mais duvidoso seja o modo Eco, no qual, como diz a BMW, “o piloto é encorajado a rodar o mais eficientemente possível com uma curva de aceleração suave e limitação moderada do binário do motor”, enquanto que auxiliado pelo feedback verde do ecrã TFT a cores, que num pouco de mensagens mistas a BMW chama ao ecrã Sport Core. A única atualização visível é um interruptor para os sinais de mudança de direção LED, outro toque agradável.
O R 1250 R em Ice Grey padrão. (BMW/)
Outras novas peças são opcionais, e incluem um farol giratório adaptável que liga os LEDs adicionais de acordo com o ângulo de inclinação, uma atraente cobertura do banco do passageiro, e rodas com raios.
Grande plano no novo kit opcional de bancos individuais do R 1250 R. (BMW/)
Felizmente, não há alterações ao MSRP do R 1250 R, que permanece em $14.995. O modelo 2023 estará disponível como padrão no Ice Grey, com Triple Black e Style Sport Racing Blue Metallic como opções de cores.
O 2023 R 1250 R em Triple Black. (BMW/)
2023 BMW R 1250 R Especificações
| MSRP: | $14,995 |
|---|---|
| Motor: | Motor de 2 cilindros refrigerado a líquido, 4 tempos, com dois eixos de cames acionados por engrenagens, eixo de contrapeso |
| Deslocamento: | 1254cc |
| Furo x AVC: | 102.5 x 76.0 mm |
| Taxa de Compressão: | 12.5:1 |
| Transmissão/Final Drive: | 6-velocidade/eixo |
| Cavalos reclamados: | 136 hp @ 7,750 rpm |
| Alegado Torque: | 105 lb.-ft. @ 6,250 rpm |
| Sistema de combustível: | Injeção eletrônica de combustível |
| Embreagem: | Molhado, multi-discos; funcionamento hidráulico |
| Motor Gestão/ignição: | Ride-by-wire |
| Moldura: | Quadro de duas secções com secção traseira aparafusada e motor de suporte de carga |
| Suspensão Frontal: | Garfo invertido de 45 mm, totalmente ajustável; curso de 5,5 pol. |
| Suspensão Traseira: | BMW Paralever, totalmente ajustável, 5,5 pol. de viagem |
| Freio Dianteiro: | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças radiais de 4 pistões |
| Freio Traseiro: | Disco único de 276 mm, paquímetro flutuante de 2 pistões |
| Rodas, Frente/trás: | Alumínio fundido; 3,5 x 17in. / 5,5 x 17in.. |
| Pneus, Frente/trás: | 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17 |
| Rake/Trilha: | 27.7°/4.9 in. |
| Wheelbase: | 59.6 in. |
| Desobstrução do solo: | n/a |
| Altura do assento: | 32.3 padrão, 29.9 – 33.1 possível |
| Capacidade de combustível: | 4.8 gal. |
| Peso Úmido para Sinistros: | 527 lb. |
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