Ducati Desvenda V21L 2025: Uma Revolução para a MotoE

A Ducati acaba de apresentar ao mundo a versão 2025 da V21L, a motocicleta que personifica a potência e a inovação na MotoE, a eletrizante classe do Mundial de Motovelocidade. Sob a égide da renomada fabricante italiana, este protótipo passou por um processo de aprimoramento significativo, tornando-se notavelmente mais leve e incorporando avanços substanciais em seu chassi e sistema eletrônico. Em decorrência disso, a nova V21L promete elevar o patamar de desempenho e competitividade dentro da categoria de motos elétricas.

Testes Iniciais em Barcelona e Abertura em Le Mans

Os primeiros testes dinâmicos da Ducati V21L 2025 estão programados para acontecer já neste final de semana no desafiador circuito de Barcelona. Subsequentemente, a tão aguardada abertura da temporada do campeonato MotoE ocorrerá no início de maio, no icônico traçado de Le Mans, na França. Dessa maneira, os entusiastas do motociclismo elétrico já podem antecipar a emoção e a velocidade que a nova máquina italiana trará às pistas.

V21L: Um Laboratório de Inovação em Condições de Corrida

Criada com o ambicioso objetivo de servir como um laboratório de desenvolvimento tecnológico em condições reais de competição, a V21L representa a primeira incursão da Ducati no universo das motocicletas elétricas. Desde o ano de 2023, esta moto inovadora tem marcado presença na MotoE, consolidando-se como a base para a evolução tecnológica da marca, com um olhar atento para o futuro das motocicletas elétricas de rua. Nesse sentido crucial, a experiência adquirida nas pistas da MotoE alimenta diretamente a pesquisa e o desenvolvimento de futuras motocicletas elétricas da Ducati para o mercado consumidor.

Bateria Otimizada e Significativa Redução de Peso

Para a temporada de 2025, a Ducati não hesitou em investir pesadamente no aprimoramento da V21L, e um dos destaques mais notáveis reside em sua bateria. Graças à inteligente adoção de células com maior densidade energética (5 Ah contra 4,2 Ah), a equipe de engenharia conseguiu reduzir o número total de unidades de 1.152 para 960, mantendo, simultaneamente, a mesma potência e autonomia. Consequentemente direta dessa otimização, a V21L experimentou uma significativa perda de peso de 8,2 kg, caindo de 225 kg para 216,2 kg no peso total. Conforme indicam simulações precisas, essa redução de massa pode proporcionar uma melhoria nos tempos de volta entre 0,3 e 0,4 segundos, variando ligeiramente dependendo das características específicas de cada circuito.

Eletrônica Aprimorada para Controle Superior nas Curvas

O sistema eletrônico da V21L também passou por uma evolução notável. Em relação a isso, o controle de tração agora oferece um nível de ajuste ainda mais refinado, permitindo configurações curva a curva. Em termos práticos, cada piloto terá a capacidade de alternar entre três mapeamentos distintos, otimizando o comportamento da moto para cada seção particular da pista. Essa notável sofisticação eletrônica proporciona aos pilotos um controle superior e a possibilidade de extrair o máximo desempenho da V21L em diferentes condições de pilotagem.

Chassi Refinado para Estabilidade e Tração Otimizadas

O chassi da V21L também recebeu modificações sutis, porém cruciais. Inicialmente, a distância entre eixos da moto foi alongada em 4 mm com o objetivo de aumentar a estabilidade durante as frenagens de alta velocidade. Ademais, o pino do braço oscilante agora apresenta ajuste de altura, uma inovação que possibilita manter a tração ideal mesmo após alterações na relação de transmissão. Decerto, essas melhorias no chassi contribuem significativamente para a confiança do piloto e para a capacidade da moto de manter a compostura em diferentes fases da corrida.

Nova Roda Traseira Leve para Agilidade Aprimorada

Outrossim, uma nova roda traseira será introduzida na V21L a partir da segunda etapa da MotoE, que acontecerá na Holanda. De acordo com informações da Ducati, esta nova roda é ainda mais leve que a anterior, conferindo ainda mais agilidade ao protótipo. Para viabilizar essa mudança, os falsos amortecedores serão eliminados. Apesar de o ganho de peso ser de apenas 600 gramas, a Ducati enfatiza que essa redução é significativa por diminuir as chamadas massas não suspensas. Em resumo, essa alteração melhora a agilidade e o comportamento da moto em curvas, conforme explica a marca italiana.

Calendário MotoE 2025 – Datas das Corridas

A temporada 2025 da MotoE promete ser emocionante, com um total de sete rodadas duplas, totalizando 14 corridas eletrizantes. Para que os entusiastas possam planejar suas agendas, confira as datas abaixo:

• GP da França (Le Mans): 9 e 10 de maio
• GP da Holanda (Assen): 27 e 28 de junho
• GP da Áustria (Red Bull Ring): 15 e 16 de agosto
• GP da Hungria (Balaton Park): 22 e 23 de agosto
• GP da Catalunha (Barcelona): 5 e 6 de setembro
• GP de San Marino (Misano): 12 e 13 de setembro
• GP de Portugal (Portimão): 7 e 8 de novembro

Por fim, mas não menos importante, é crucial lembrar que o talentoso piloto brasileiro Eric Granado continua como representante do Brasil na categoria por mais uma temporada, competindo pela equipe LCR-E Team.

Lista de Melhorias da Ducati V21L 2025:

• Bateria com maior densidade energética (5 Ah contra 4,2 Ah).
• Redução no número de células da bateria (de 1.152 para 960).
• Perda de peso total de 8,2 kg (de 225 kg para 216,2 kg).
• Controle de tração ajustável curva a curva (três mapeamentos).
• Chassi alongado em 4 mm para maior estabilidade nas frenagens.
• Pino do braço oscilante ajustável em altura.
• Nova roda traseira mais leve (a partir da segunda etapa).

Planilha de Especificações da Ducati V21L (Comparativo 2023 vs. 2025):