Honda XL750 Transalp 2023 Preview

A nova XL750 Transalp lidera a carga no anúncio do modelo 2023 da Honda(Honda/Lulop.com/)

Os seus sonhos específicos de cavalgar através de passagens de montanha ou cavalgar sobre cascalho num ADV de peso médio da Honda terão uma oportunidade de se tornar realidade muito em breve, uma vez que o Big Red acabou de tirar as envolturas do seu novo Transalp 2023 XL750. Esta nova edição faz a ponte entre a moto de aventura CB500X e a CRF1100L Africa Twin.

A Transalp vai fazer um rápido trabalho de estradas de montanha e de trocas. (Honda/Lulop.com/)

Esta não é a primeira vez que vemos o nome Transalp. O Transalp original foi introduzido pela primeira vez em 1986 com um V-twin de 583cc que cresceu para uma fábrica de 680cc com injeção de combustível em 2008. O novo XL750 Transalp é uma versão moderna do clássico, mas irá utilizar o novíssimo motor 755cc de duplo sentido paralelo, o mesmo que é visto no novo CB750 Hornet.

“Com o nosso novo Transalp procuramos muito o que fazia o primeiro modelo tão bom e quisemos encontrar o equilíbrio certo entre agilidade urbana, conforto em passeios de longa distância na estrada e habilidade fora da estrada. Ao chegar onde estamos, considerámos todos estes aspectos de uma forma ‘360 graus’, e criámos uma bicicleta que dá aos condutores de todos os níveis de experiência uma nova opção na gama Honda”. -Masatoshi Sato, Transalp Large Project Leader, Honda R&D, Japão. (Honda/Lulop.com/)

Cada um dos dois pistões de 87mm se movem através de um curso de 63,5mm e soam a uma ordem de disparo de 270 graus. A potência máxima de saída é de 67.5KW (ou 90.5 hp) a 9.500 rpm e 75 Nm (ou 55.3 lb-ft.) a 7.250 rpm.

O consumo de combustível é de 23 km/L (ou 54,1 mpg). Um impressionante alcance de 242 milhas não está fora de questão a partir do tanque de combustível de 4,5 galões. (Honda/Lulop.com/)

De acordo com a Honda Motor Europe, o motor é compacto porque está equipado com a mesma cabeça Unicam utilizada na CRF450R. A engrenagem de acionamento principal do motor também serve para serviço duplo, girando o eixo de equilíbrio, sem necessidade de engrenagem de acionamento do balanceador. Além disso, não há necessidade de um resfriador de óleo refrigerado a água porque a bomba de água está enfiada dentro da tampa esquerda do motor.

A embreagem auxiliar e a embreagem deslizante serão úteis em trocas apertadas; Honda diz que o arrasto da embreagem é reduzido em 30 por cento, o que contribui para facilitar as mudanças. (Honda/Lulop.com/)

Outro conceito extraído do CRF450R da Honda, assim como o CBR1000RR-R Fireblade, é um revestimento de carboneto de níquel-silício (Ni-SiC) sobre os cilindros, que supostamente aumenta a eficiência do motor.

Toque no modo Gravel ride para terrenos fora de estrada. (Honda/Lulop.com/)

Uma série de ajudas eletrônicas para ciclistas trabalham com o sistema de aceleração a fio de longa distância. Existem cinco modos de condução, Sport, Standard, Rain, Gravel e User, que incorporam diferentes combinações de potência do motor, travagem do motor, ABS e Honda Selectable Torque Control com controlo de jantes. Estes dois últimos podem ser desligados.

O design do Tricolor dá um aceno de cabeça ao XL600V original. (Honda/Lulop.com/)

Mas a tecnologia não acaba aí. A vista do cockpit inclui uma tela TFT de 5 polegadas que tem fontes arrojadas e informações de fácil leitura. A Honda também equipou a Transalp com o seu sistema de Controlo por Voz Smartphone, que permite ao condutor controlar as chamadas, as mensagens, a música e a navegação. São necessários um auricular montado no capacete e um smartphone que se possa ligar à moto através de Bluetooth. O comutador de esquerda também pode ser utilizado para gerir este sistema e os menus principais. Toda a iluminação é LED e os sinais de volta são cancelados automaticamente.

Uma característica de segurança agradável incluída no pacote de iluminação é que os indicadores traseiros têm uma função de Sinal de Paragem de Emergência (ESS para abreviar) que pisca os indicadores para avisar os motoristas seguintes de travagens especialmente fortes.

O TFT de 5 polegadas tem fontes ousadas e fáceis de ler. Menos tempo olhando para baixo para ler o traço significa mais tempo olhando para cima para os Alpes. (Honda/Lulop.com/)

Quanto aos travões, a Transalp está equipada com pinças de dois pistões na parte da frente, que apertam dois discos de onda de 310 mm e uma combinação de disco de um pistão/256 mm na parte de trás. Os pneus de tubo de 21 e 18 polegadas, prontos para uso fora de estrada, são enrolados em volta de aros com raios de aço inoxidável.

Um pára-brisas padrão deflete o vento e minimiza a turbulência. (Honda/Lulop.com/)

Os rotores duplos na frente sugerem uma grande potência de paragem. (Honda/Lulop.com/)

Honda diz que otimizou a espessura e rigidez do tubo de aço com diamante, mantendo-o leve; para comparação, é 10% mais leve que o CB500X, de acordo com o fabricante. No que diz respeito à leveza, o braço oscilante usa as mesmas peças fundidas que o Africa Twin, mas é feito de alumínio, exclusivo da Transalp.

A Transalp monta em suspensão Showa, nomeadamente uma Forquilha de Função Separada 43mm (SFF-Cartridge) e um choque de reservatório remoto. Ambos são ajustáveis para pré-carga. A dianteira oferece 7,9 polegadas de curso; a traseira tem 7,5 polegadas.

A carga pode ser carregada no porta-cargas traseiro padrão. Precisa recarregar o seu dispositivo? Há uma tomada USB debaixo do banco. (Honda/Lulop.com/)

O exaustor foi projetado para soar bem tanto na parte baixa como na parte superior. (Honda/Lulop.com/)

O seu design dá um aceno de cabeça ao Transalp do passado. A Honda diz que os seus designers de I&D seguiram o princípio da “Dureza Amigável”. (Honda/Lulop.com/)

A altura do assento já é razoável 33,5 polegadas, mas a Transalp pode baixar com a opção de assento baixo, baixando-o para 32,3 polegadas. (Honda/Lulop.com/)

O Honda XL750 Transalp em Ross White Tricolour. (Honda/Lulop.com/)

O Honda XL750 Transalp em Mat Ballistic Black Metallic. (Honda/Lulop.com/)

O Honda XL750 Transalp em Matte Iridium Gray Metallic. (Honda/Lulop.com/)

Existem 5 grupos diferentes de pacotes de acessórios para facilitar o decking do Transalp: Urban Pack, Touring Pack, Adventure Pack, Rally Pack, e Comfort Pack. Os acessórios também estão disponíveis para comprar separadamente. (Honda/Lulop.com/)

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