Algumas Perspectivas sobre Eletrificação de Veículos

Algumas Perspectivas sobre Eletrificação de Veículos

Kevin Cameron has been writing about motorcycles for nearly 50 years, first for <em>Cycle magazine</em> and, since 1992, for <em>Cycle World</em>.Kevin Cameron escreve sobre motocicletas há quase 50 anos, primeiro para a revista Cycle e, desde 1992, para a Cycle World. (Robert Martin/)

Atualmente podemos ler que durante um determinado dia uma determinada nação operou durante várias horas com fontes de energia 100% renováveis, o que atualmente significa eólica e solar. Certamente isso é um progresso rumo a um futuro energético livre de carbono.

Também somos bombardeados com imagens poderosas e assombrosas de gigantescas turbinas eólicas que giram pesadamente à medida que dão sua crescente contribuição à energia mundial, ou o brilho da luz refletindo de vastas matrizes solares, muitas vezes localizadas em regiões desérticas, onde a luz solar é poderosa e o céu é mais claro. Boletins de notícias nos dizem que esta ou aquela nação, estado ou cidade planeja proibir a venda de novos veículos movidos a combustão, tão logo em 2035 ou mesmo em 2030.

Ao mesmo tempo, nós sabemos ou pelo menos suspeitamos que nos antecipamos aqui e ali neste processo. Na busca de antecipar tendências, os investidores começaram a reter o financiamento necessário para a geração “tradicional” de energia. Será que nos convencemos de que podemos forçar magicamente a eletrificação, deixando de desenvolver novas fontes de energia tradicionais como o petróleo, o gasóleo, o Jet-A e o gás natural?

Um momento de reflexão lembra-nos que o ritmo a que podemos desenvolver fontes de energia de substituição é limitado pelo que os potenciais investidores estão dispostos a apoiar. Além disso, vamos considerar a energia extra que precisaremos para realizar essa transição.

Vehicle electrification will be gradual and will take many years if not decades.A eletrificação dos veículos será gradual e levará muitos anos, se não décadas. (Adam Campbell/)

Custos e lucros ocultos

Energia extra? Os EUA têm atualmente cerca de 115.000 postos de gasolina. Criar, instalar cabos e alimentar cada vez mais estações de carregamento de veículos eléctricos vai exigir capital, e a única coisa que atrai capital é a promessa de lucro.

Só por perspectiva, e para ver até onde ainda temos que ir para conseguir energia livre de carbono ou pelo menos neutra em carbono, desenterrei os seguintes números para o uso mundial de energia durante 2021.

FonteContribuição, em Terawatt-Hora % do Uso Mundial de Energia
Petróleo53,36930.6
Carvão43,70025.1
Natural gas39,06322.4
Hidrelétrica11,1546.4
Biomassa11,1116.3
Nuclear7,0734.1
Eólica3,7452.1
Solar1,8561.1

A partir destes números (da 71ª Revisão Estatística Anual da BP de 2021) vemos que mais de 80% do total anual do consumo mundial de energia é alimentado pela combustão.

A que velocidade podem as pessoas desta terra dar-se ao luxo de mudar isto?

Custos de Substituição

Um exemplo ilustrativo é a frota de carros registados e caminhões nos EUA – mais de 260.000.000 veículos. Os americanos estão atualmente substituindo seus veículos à taxa de 6% ao ano, e o carro na estrada tem uma média surpreendente de 12 anos de idade. Se todos os 260 milhões fossem substituídos por veículos elétricos este ano, teríamos de arranjar muito dinheiro. De acordo com Kelley Blue Book, o preço médio pago por carros novos nos EUA em junho de 2022 era pouco mais de 48.000 dólares. Multiplique isso por 260 milhões e você recebe uma conta de 12,48 trilhões de dólares, ou cerca da metade do PIB do país.

Mas espera. O preço médio pago pelos carros elétricos nos EUA durante esse período foi mais próximo dos $66.000, então devemos rever o custo de reposição de nossa frota em cerca de 37%, elevando-a para $17,1 trilhões.

As vendas de EV nos EUA durante 2021 foram de 2,5 por cento do total vendido.

Estes números sugerem que o processo de descarbonização da energia mundial será gradual, levando muitos anos, e terá de ser gerido de forma ponderada para evitar a escassez de energia e as recessões econômicas que aprendemos a esperar deles.

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Erika Barros

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