Indian Pursuit 2022: Review da Primeira Viagem

A Indian Pursuit Limited com Pacote Premium de varejo por $32.999. Este azul metálico acrescenta $750.

Minha mãe nos dizia com frequência que meu pai era o chefe da família. Então ela olhava para nós com um sorriso e dizia: “Mas eu sou o pescoço que vira a cabeça”. Era meu pai que muitas vezes anunciava as decisões, mas minha mãe é que motivava essa decisão. Esta é a situação com muitos cavaleiros no mundo de duas excursões: Gostamos de pensar que somos nós que fazemos as grandes escolhas, mas é nosso parceiro atrás de nós que realmente tem o poder.

Quando a Indian Motorcycle lançou o Challenger em 2020, havia esperanças de que um motociclista completo na plataforma não ficaria muito atrás. Agora a Indian Pursuit foi lançada para o modelo do ano 2022, e é exatamente isso – um modelo Challenger que foi expandido com intenções de turismo.

A Indian Motorcycle nos convidou para ir ao país vinícola de Temecula, no sul da Califórnia, onde passamos um dia inteiro pilotando o novo modelo Pursuit em um grupo de teste. Tendo passado anteriormente por um Challenger, eu acreditava que trazer um passageiro junto me permitiria avaliar melhor os novos aspectos desta máquina; pedalar dois-ups daria uma imagem mais precisa da máquina, tanto da minha perspectiva como da experiência do piloto. Portanto, a adorável Justine Hernandez tirou alguns dias de folga do trabalho e se juntou a mim para seu primeiro trabalho oficial como piloto de testes.

Modelos da Indian Pursuit

Os modelos básicos não estavam disponíveis para testes, mas mostram um assento simples e não aquecido, suspensão traseira ajustável manualmente, sem luzes de direção mais baixas e sem tecnologia Smart Lean.

No coração do Pursuit, abaixo da caixa superior e atrás das carenagens inferiores, está basicamente o mesmo Challenger que você encontrará nas concessionárias neste momento. O equipamento do motor, a afinação e todos os componentes compartilhados são idênticos do Challenger para o Pursuit. O motor PowerPlus 108ci foi recalibrado, mas essa pequena atualização é compartilhada entre os dois modelos. O Pursuit, entretanto, traz consigo o novo Pacote Premium da Indian, que além de um assento aquecido e luzes de direção LED trazem a tecnologia Smart Lean da Indian e a suspensão traseira Fox ajustável eletronicamente por mais $3.000. O Smart Lean inclui controle de tração sensível à inclinação e ABS, e é a única parte do Pacote Premium não disponível como um acessório individual.

A Indian Motorcycle tem um histórico de lançamento de motocicletas modelo de base com caimento limitado em cromo e floco ao lado de caimento Dark Horse em cores foscas com componentes de motor blacked-out. A empresa decidiu misturar isso um pouco para o Pursuit; não há modelo base, apenas Pursuit e Limited, e modelos com ou sem o Pacote Premium. Aqui vemos tinta metálica nas edições Dark Horse e tinta fosca em variações limitadas. Em vez de apenas mate e preto ou brilhante, estas novas opções parecem mais equilibradas.

Somente modelos com o Pacote Premium completo estavam sendo testados, o que não pareceu ser um problema, pois passamos tempo no modelo base do Challenger e conhecemos bem esses componentes. Assim, carregamos na moto e ajustamos a suspensão para o ciclista com passageiro, bagagem completa e mais dois “Fine Tuning”, o que acrescentou a pré-carga máxima para um indicado de 450 libras. Note que enquanto isso cobre os pesos combinados de minha namorada e eu, isso coloca o maior ciclista e passageiro indiano a 200 libras cada um com 50 libras para bagagem e sem mais ajustes. Isso não é uma grande variedade, e os cavaleiros de turismo americanos não são conhecidos por serem pessoas pequenas.

Quando perguntado sobre isso, Gabe Mezzenga, gerente de produto da Indiana para Challenger e Pursuit, disse que com 450 libras de carga adicional, o Pursuit está em sua classificação de peso bruto máximo do veículo e isso é tudo que o choque traseiro pode suportar. No entanto, o Challenger, com um choque que não foi pré-ajustado para o peso do tronco superior, pode adicionar uma pré-carga adequada para 500 libras antes de atingir a extensão da capacidade de seu choque. A suspensão traseira mais pesada parece ter sido uma escolha óbvia, especialmente quando você está olhando para a unidade acessória, que acrescenta US$ 1.000 se comprada independentemente.

A suspensão eletrônica pode ser ajustada através do sistema Ride Command da Pursuit.

O pontapé em nossas arquibancadas e a retirada do estacionamento levaram a impressões precoces dos passageiros; ficou imediatamente aparente que a posição de assento do Pursuit não permitia muito espaço para erros. Justine é uma boa passageira, e tinha todo o espaço que queria, mas inclinar-se para trás no encosto esculpido ajudou a segurar seus ombros e impedi-la de balançar para frente e para trás enquanto cavalgávamos. Um acolchoado espesso a segurou o suficiente para descansar os braços nos lados quando saímos do hotel e nos dirigimos para nosso primeiro passe fotográfico.

Estava um fresco 67 graus enquanto percorríamos as estradas rurais através das colinas onduladas de Temecula, passando por fazendas e vinícolas. Graças ao rastreador de perseguição a bordo, eu sabia que estávamos exatamente a 16 minutos de viagem quando comecei a sentir o calor do motor em minha canela direita, que ficava cada vez mais quente até que percebi que não tinha aberto a carenagem inferior da carenagem. A abertura das duas aberturas da carenagem inferior, que eu achei que podia ser feita com o pé, permitiu que o ar entrasse para esfriar tanto minha canela quanto o motor. O calor ainda era perceptível várias vezes ao longo do dia, mas uma vez abertos os respiradouros, nunca era incômodo.

As aberturas na carenagem inferior do Pursuit ajudam a esfriar tanto o motor quanto a perna do cavaleiro.

Chegando na base da estrada de montanha, paramos brevemente para fazer arranjos fotográficos antes de dirigirmos através da rodovia de Twisties em direção ao nosso alvo várias curvas na estrada. Mas, mais uma vez em andamento, descobrimos que o passeio tinha mudado de repente; a moto estava saltando em volta e saindo facilmente pelas curvas. A dupla verificação dos ajustes da suspensão revelou que os ajustes tinham revertido para aqueles de um único motociclista com bagagem e sem ajuste de afinação. Mezzinga disse que isto está sendo tratado e que as regulagens permanecerão a cada ciclo de energia após uma atualização de entrada. Felizmente, este ajuste requer apenas alguns toques de botão, mas ainda é algo que os cavaleiros precisam estar atentos e lembrar antes de cada pedalada, pelo menos por enquanto. Nós reajustamos e continuamos.

O Pursuit recompensa a suavidade com estabilidade, fluindo através de curvas confortavelmente enquanto se sente plantado e firme. As curvas são facilmente iniciadas com pouco mais do que um deslocamento dos quadris, e apenas uma pequena pressão no guidão interno é necessária para segurar uma linha pretendida. Ao aliviar a pressão da barra e torcer o acelerador, a bicicleta rapidamente puxa de volta para a posição vertical e para fora da curva. Entretanto, as entradas de direção que são muito rápidas ou agressivas, ou choques bruscos no meio da curva, perturbariam o chassi, levando a uma sensação semelhante à da suspensão desajustada, já que o garfo e o choque caem fora de sincronia e o chassi se solta na curva. Meu passageiro não gostou nem um pouco disso, então tome nota: somente entradas suaves.

O Pursuit tem um ângulo de inclinação de 31 graus disponível.

O pára-brisa ajustável do Pursuit é vários centímetros mais alto do que o do Challenger, o que significa que em seu ponto mais baixo a borda superior estava bem naquele ponto irritante no meio do meu campo de visão. Quando ajustado à altura máxima, o escudo proporcionou excelente cobertura de vento tanto para meu passageiro quanto para mim, eliminando todo o bufê em ambos os capacetes. Entretanto, à medida que as temperaturas aumentavam até 90 graus em nosso dia de teste, eu desejava que o alívio adicional de ventilação proporcionasse.

Devemos também mencionar que o teste de comparação de 2020 encontrou inconsistências nos sistemas eletrônicos de alguns modelos Challenger. Duas bicicletas de teste mostraram uma gama de luzes indicadoras piscando no painel enquanto pedalávamos, embora o desempenho não tenha sido afetado. Uma dessas bicicletas de teste de 2020 não conseguiu reconhecer seu fob chave depois de ter caído fora de alcance durante a pedalada. Mezzenga afirma que uma nova calibração para 2022 reescreveu uma parte específica do código de diagnóstico que abordou com sucesso estas questões.

O Pursuit compartilha um tronco superior com os modelos Roadmaster da Índia.

Como o Roadmaster, um suporte na parte superior da caixa superior do Pursuit permite a fácil fixação de bagagem adicional.

Nossa outra reclamação sobre o Challenger foi a falta de aceleração e de sensação de embreagem. O acelerador do Pursuit parece melhor que o do nosso Challenger de teste, com uma resposta mais rápida e suave em aberturas parciais, mas a embreagem ainda é vaga, sem nenhuma sensação de engajamento. Trocamos entre os modelos Dark Horse em um ponto e descobrimos que, apesar das duas alavancas da embreagem apresentarem o mesmo ajuste, o ponto de mordida da embreagem variou em cerca de um terço do curso da alavanca. Como a moto usa uma embreagem de cabo, isto provavelmente é apenas uma variação no ajuste, mas vale a pena notar, no entanto.

Mais tarde, encurralei a Mezzenga para perguntar sobre um PowerPlus de maior deslocamento ou talvez integrando o VVT na plataforma. “É algo que estamos sempre avaliando com base no feedback do cliente”, disse ele. “Mas onde chegamos com esse motor no espaço competitivo, somos tipo de indústria líder com esse motor neste momento. Portanto, sempre olharemos para o que vem a seguir, mas por enquanto estamos bem”.

Equipado com um para-brisa flare de 11 polegadas, este modelo Dark Horse forneceu uma boa proteção contra o vento e uma linha de visão ininterrupta.

As pinças Brembo em dois discos de 320mm fazem um excelente trabalho ao interromper a perseguição de 917 libras. (Asa Kevin/)

Montamos nossas bicicletas e seguimos em direção às montanhas ao redor de Julian, uma área exuberante com árvores e pequenos lagos espalhados a cerca de 50 milhas de San Diego. A região proporciona uma fuga rápida com muitas oportunidades para acampar, pescar, caçar e uma grande variedade de tortas. Mountain Berry Apple Crumb com um lado de sorvete de canela da Julian Pie Company é uma combinação para a qual estamos preparados para percorrer centenas de milhas.

Com o desvanecimento do dia, nos separamos do grupo, perfuramos o endereço do hotel no GPS informado pelo TomTom do Pursuit e nos propusemos a aproveitar o que restava do dia. Então, em um conjunto particularmente apertado de curvas perto de Julian, quando nos dirigimos para o norte na Rodovia 79, um furgão de entrega chegou a uma esquina cega bem acima das linhas amarelas duplas e entrou na minha pista. Eu estava me movendo rapidamente e já havia iniciado minha curva, mas consegui aplicar o freio dianteiro e traseiro, mergulhar um pouco mais para dentro da curva e perder o caminhão por uma margem decente. O Pursuit, assim como o Challenger, tem uma excelente sensação de freio, e estou confiante de que não teria quebrado a tração, mas sinto que a presença do ABS Smart Lean ajudou a maximizar a eficiência da minha frenagem neste momento. Dei a Justine um rápido aperto no joelho, o reconhecimento não-verbal assustador-momento que todos os passageiros experientes conhecem. Ela me abraçou da parte de trás da bicicleta e nós seguimos para o hotel.

O cabeleireiro indiano montado no pára-lamas ficou menor com o passar dos anos, mas continua sendo um símbolo do design histórico da marca.

Os faróis LED adaptáveis da Indian’s Pathfinder e os faróis duplos LED fazem parte do pacote Premium oferecido tanto para os modelos Limited como para os modelos Dark Horse.

Até agora, a moto de passageiros escolhida por Justine era a DCT Automática Gold Wing Tour 2021 da Honda, e eu estava curioso para saber como este cruzador evoluído se compararia. “Parecia mais que eu esperava que uma motocicleta o fizesse”, disse ela. “Como se eu fosse mais uma parte dela”. Eu podia ouvir o motor e sentir o seu deslocamento, mas ainda assim era agradável e suave”. Quanto ao conforto do assento, ela prefere o Pursuit. Tem havido um problema incômodo com encostos de costas esfregados em suas roupas e causando irritação, mas o assento e o encosto do Pursuit foram de pelúcia e apoio durante todo o dia. Da mesma forma, meu assento estava bem almofadado e confortável para nosso passeio de quase 200 milhas. Não testamos a função de aquecimento.

O novo Pursuit da Índia expande o uso da plataforma Challenger enquanto prova que, apesar de todo o marketing de alto desempenho em torno da plataforma, é realmente uma motocicleta de turismo americana no coração. A suspensão ajustável eletronicamente tem alguns pequenos problemas de ajuste que precisam ser corrigidos, mas além disso, esta moto tem tudo o que nos fez amar a plataforma Challenger, entregue de uma maneira que podemos realmente desfrutar com um passageiro. Seu caráter, estilo e personalidade são diferentes dos do Roadmaster indiano, ao mesmo tempo em que ainda se sente fiel ao estilo de vestir/saco completo. Parece uma motocicleta coesa, não um pacote de acessórios em um Challenger. E pelo que vale, o pescoço que vira minha cabeça está agora pedindo para ir em uma viagem de estrada.

Modelos de perseguição estão agora disponíveis em concessionárias indianas.

2022 Indian Pursuit Limited com Pacote Premium

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